创赢策略从新S7、焕新版R7到V9，智界展示智能出行矩阵｜2026北京车展

在北京车展现场，智界带来了新S7、焕新版R7和全新V9三款车型。

如果只看产品，这是一次常规更新；但把三台车放在一起看，一个更清晰的变化逐渐显现：智界正在尝试回答一个更复杂的问题——当智能化进入不同出行场景，它还能不能成立。

S7对应个人驾驶，R7对应家庭使用，而V9进入多人出行场景。这三款车背后，其实是三种完全不同的用车逻辑。这也是这次展台真正值得看的地方。

三车同台，智界开始从“单点产品”转向“场景覆盖”

过去一段时间，智界的产品核心集中在S7与R7，两条产品线分别覆盖轿车与SUV市场。这次V9的加入，让产品结构第一次延伸到MPV领域。

但这件事的重点，并不在于“多了一款车”，而在于产品逻辑发生了变化。S7解决的是一个人开车的体验，R7解决的是家庭使用是否全面，而V9则进一步进入多人共同使用的复杂场景。

这三个问题的复杂度是逐级递增的，而V9正好处在最复杂的一层。换句话说，智界正在从“把一台车做好”，转向“在不同场景下把车做好”。

新S7：在20万级市场，把“智能轿跑”做得更完整

新S7这次的变化，并不在于某一项能力的突破，而是在整体体验上的系统性优化。

从设计层面看，新车新增暗夜紫与活力橙车色，同时提供赤茶橘内饰，整体风格更偏年轻化。整车延续低趴车身比例，风阻系数为0.203Cd，这类设计不仅影响视觉，也直接关系到能耗与续航表现。

但S7真正的重点，在底层能力的组合。新车搭载896线双光路图像级激光雷达，并配备华为乾崑智驾ADS系统，在复杂路况下具备更完整的环境识别能力。同时，车辆采用华为巨鲸800V高压电池平台，最高续航达到855km，并支持15分钟完成30%-80%补能。

这两项能力放在一起，其实对应的是两个核心使用问题：一是开起来是否轻松，二是使用过程中是否高效。

在底盘层面，新S7搭载华为途灵平台，并结合HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统以及xMotion车身协同控制系统，在不同路况下对车身姿态与动力分配进行优化。这类能力的意义，不在单一参数，而在于车辆在复杂环境下是否始终保持稳定和可控。

整体来看，新S7并不是强调某一项特别突出，而是在尝试从多个维度同时做好驾驶体验。在20万级市场中，这种“没有明显短板”的能力，反而更贴近用户真实需求。

焕新版R7：家庭SUV，本质是“没有短板的产品”

如果说S7更偏向个人驾驶，那么R7则更明确地面向家庭使用场景。

家庭用车的核心逻辑很简单：不需要某一项能力特别极致，但不能有明显短板。从产品配置来看，R7基本围绕这一逻辑展开。

在尺寸方面，R7车长接近5米，轴距2950mm，属于中大型SUV区间。在动力系统上，车辆提供纯电和增程两种版本，其中纯电车型最长续航为802km，而增程版本CLTC综合续航可达1673km。

这种双能源策略，本质是在帮助用户降低选择难度。城市通勤可以依赖纯电效率，而长途出行则通过增程获得更高的续航确定性。

在智能配置方面，R7同样搭载896线双光路图像级激光雷达、华为乾崑智驾ADS系统以及CAS 4.0全向防碰撞系统。这些配置并不是为了单纯提升参数，而是为了覆盖更多真实驾驶场景，例如复杂路口、夜间环境以及高频通勤中的拥堵情况。

在舒适性层面，车辆提供零重力座椅、健康座舱系统、冷暖箱以及较大的储物空间。这些配置单看并不突出，但组合在一起，形成的是一种更稳定的长期使用体验。

因此，R7的产品逻辑可以概括为：它不试图打动用户，而是试图让用户在长期使用中不产生明显不满。这种“稳定性”，恰恰是家庭用户最看重的部分。

V9：智界真正的考题，是“复杂空间”如何成立

相比S7与R7，V9的产品难度明显更高。因为MPV所面对的，并不是单一驾驶场景，而是多人、多场景、多状态的叠加使用。

从基础数据来看，V9车长达到5359mm，轴距3250mm，舱内纵向空间为3660mm，这些参数保证了其具备MPV应有的空间基础。

但更关键的是空间的使用方式。V9搭载二排双旋转座椅，支持45°、90°、180°多种模式，可以在迎宾、观景、会客以及亲子互动等不同场景之间切换。在双旋转模式下，车内可以形成约3.2平方米的会客空间，同时通过多种座椅组合实现“成床”等功能，适配长途与休息场景。

这意味着，空间不再是固定结构，而是可以根据使用需求变化的功能结构。对于MPV来说，这种能力比单纯的“大空间”更有实际意义。

健康、安全与交互：V9在补MPV的关键能力

在空间之外，V9还重点强化了健康、安全与交互三方面能力。

在健康方面，车辆搭载鸿蒙ALPS健康座舱3.0，整车使用MOFs材料，并结合UVC主动杀菌系统以及车载制氧机。制氧机额定排量为8L/min，峰值可达10L/min，能够在一定时间内改善舱内空气环境。这类配置在MPV中尤为重要，因为其使用场景往往涉及多人、长时间以及封闭空间。

在安全方面，V9采用高强度车身结构，高强度钢占比达到91.6%，并配备多达13个安全气囊，同时结合二排与三排乘员保护设计以及全维防碰撞4.0系统。可以看到，其安全逻辑已经从传统的前排保护，扩展到对全员的系统性保护。

在交互方面，V9提供智能交互式侧门光毯、DLP投影大灯、一体环宇三联屏以及21.4英寸吸顶屏，并结合手势与语音控制系统。这些能力覆盖从接近车辆、进入车辆到乘坐过程的完整链路，使体验不再局限于车内，而是延伸至整个用车过程。

一个更明显的变化：MPV正在变成“移动空间”

如果从行业角度来看，V9的出现反映出MPV产品逻辑的变化。

过去MPV的核心竞争点集中在空间、座椅和静谧性，但随着用户需求变化，评价维度正在增加，包括空气质量、交互体验、后排安全以及空间灵活性等。

V9的产品设计，本质上是在回应这一趋势。它不只是提升舒适性，而是尝试让车内空间具备更多使用可能。

换句话说，MPV正在从“坐得舒服”，走向“可以完成更多事情”。

结语

从新S7、焕新版R7到V9，智界在本届北京车展展示的，不只是三款车型，而是一条逐渐清晰的产品路径：S7面向个人驾驶，R7覆盖家庭使用，而V9进入多人出行场景。

其中，V9是这条路径中最关键的一步。因为它所面对的，不再是单一需求，而是多个需求的叠加。

最终的问题也很直接：当一台车需要同时服务多人、多场景、多状态时，智能化是否仍然有效。

如果这个问题能够被解决，那么MPV的产品形态可能会发生变化；如果不能，它依然只是空间更大的车型。

亿欧汽车将持续关注智能电动汽车（AIEV）的技术创新与产业发展，并将亲临2026北京车展现场进行行业洞察，同时亿欧汽车也将针对北京车展发布《2026北京国际汽车展览会展后洞察报告》，为行业提供北京车展的亮点总结以及汽车行业的趋势洞察。报告将于5月初公开发布在亿欧官网（https://www.iyiou.com/），并在五一后针对报告举办解读研讨会，大家敬请期待。

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